Ir al modelo
Ir al modelo
La versión X sigue la tendencia de la familia TRK con un espíritu aventurero, versátil, ágil y fácil de manejar. Una moto capaz de garantizar prestaciones óptimas, diseñada para afrontar cualquier tipo de recorrido, tanto en asfalto como todoterreno y creado para poder emprender nuevas aventuras.
698 cc
Desplazamiento
830 mm
Altura del asiento
915 mm
Ancho total
Equipada con un motor de dos cilindros en línea de 698 cc, ofrece potencia y precisión en su cambio de seis velocidades. Es una moto fácil de conducir, compacta y ligera, ideal para trayectos largos. Su chasis y suspensiones aseguran una conducción estable, mientras que su sistema de frenado destaca por su eficacia. El equipamiento incluye una pantalla TFT con conectividad Bluetooth, iluminación full-LED.
Aprovechá la preventa exclusiva del ultimo modelo de la marca
La carrocería deportiva pero funcional asegura que el viento sea guiado tanto como sea posible más allá del conductor mientras conduce. Los grandes faros LED con DRL incorporado brindan visibilidad y visibilidad óptimas. Marco de enrejado de acero resistente que combina perfectamente con el diseño al tiempo que garantiza un manejo fácil y predecible. Esto se debe en parte al robusto basculante de aluminio con monoamortiguador en la parte trasera, del que tanto la precarga como el rebote son ajustables.
Benelli ha estado ocupado desarrollando la nueva unidad de potencia de medición de 698 cc. El corazón palpitante del TRK 702X es un moderno bicilíndrico en paralelo con diseño DOHC. El mapeo EFI del bicilíndrico está optimizado para entregar mucho par desde bajas revoluciones y aumentar la curva de par linealmente hasta un pico de 68,2 Nm a 6250 rpm.
El tablero de instrumentos TFT de 5” completamente digital llama la atención de inmediato. Esta unidad está equipada con Bluetooth, lo que hace posible la conectividad con teléfonos inteligentes.
| Motor | |
|---|---|
| Desplazamiento | 698 cc |
| Tipo | 2 cilindros/4 tiempos/8 válvulas |
| Orificio X Stroke | ø83×64,5 mm |
| Potencia | 51.5kW at 8000 r/min |
| Par máximo | 70N·m/6000r/min |
| Relación de compresión | 11. 6:1 |
| Sistema de combustible | EFI |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Ignición | T.C.I. |
| Motor de arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Lubricación por salpicadura |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido |
| Chasis | |
|---|---|
| Rueda delantera | Spokes |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Recorrido de la suspensión delantera | 140 mm |
| Neumático delantero | 110/80 R 19 |
| Rueda trasera | Spokes |
| Suspensión trasera | Amortiguador monoamortiguador |
| Recorrido de la suspensión trasera | 33mm |
| Neumático trasero | 150/70 |
| Freno delantero | Discos duales con sistema ABS |
| Diámetro del freno delantero | 320 |
| Freno trasero | Disco con sistema ABS |
| Diámetro de los frenos traseros | 260 |
| Dimensiones, pesos y otros | |
|---|---|
| Peso seco (kg) | 222 |
| Altura del asiento (mm) | 830 |
| Longitud total (mm) | 2220 |
| Ancho total (mm) | 925 |
| Altura total (mm) | 1420 |
| Distancia al suelo (mm) | 210 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1505 |
| Capacidad de combustible (L) | 20 |
| Batería | 12V11.2Ah |
| Transmisión | |
|---|---|
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Último viaje | cadena |
| Tipo de embrague | Placa múltiple húmeda |
Preparando su experiencia